[ 全文可訂閱到Patreon閱讀 ;如果想支持網主更新本blog、Twitter、Facebook等平台,歡迎訂閱我的Patreon,月費只是7.21美元]
英國旅遊數據統計公司 OAG 統計出2024年最繁忙航班,在香港台灣(官方)關係如此惡劣下,香港—台北線重登世界最繁忙國際航線冠軍,由去年第3升至第1,航班座位數目較第2的開羅—吉達多超過100萬,大概678萬個,較2023年大增48%。
香港還有另一條航線打入十大,是往返曼谷的航線,由去年排第11升至第7,約420萬個座位。
不過,跟2019年比較的話,香港這兩條十大航線仍恢復疫前水平,香港—台北線座位仍較2019年少15%,香港—曼谷線低13%。
去年冠軍吉隆坡—新加坡線今年退居至第4位,但其實座位數目較去年多了10%。
如果跟2019年比較,有2個較大變化。
一、中東航線明顯崛起,今年第2的開羅—吉達、以及第6的利雅得—杜拜,在2019年分別只排14和19,座位數目分別大增62%和37%。
中東區內國際航線冒起,主要因為沙地阿拉伯全力展開經濟多元化計劃「2030願景」,沙地明顯多了航班。
值得注意的是,中東最繁忙航線是開羅—吉達,這是旅遊航線,不會有很多商務旅客來往這2個地點,折射出商務客仍未完全恢復至疫前水平,航空業仍主要靠旅遊推動。
二、十大中2條仁川航線2019年都在十大以外,今年排第3的仁川—東京成田在5年前只排第16,座位數目期內增加68%,第5的仁川—大阪關西在2019年排第12,座位數目多了37%。
這反映仁川機場重要性上升,韓日航班多了,特別是日本,OAG指出,在中國跨境航空市場仍然疲弱下,很多航空公司把多出來的飛機調往其他亞洲市場,主要是開拓日本市場。
另外,東京羽田機場已近乎爆滿狀態,所以東京成田機場明顯多了很多國際航班。
=====
如果想支持網主更新本blog、Twitter、Facebook等平台,並閱讀深度分析文章,歡迎訂閱我的Patreon,月費只是7.21美元:
留言
發佈留言