英國 《每日電訊報》週一頭版報導 ，英國海軍使用的 K3 Scout 無人水面載具使用了中國製的鏡頭零件，可把這些無人船的數據秘密輸送到中國，迫使軍隊把這些鏡頭的上網能力移除，以防止敏感資料外洩。
【文章上載於南韓時間29日下午1時51分；更新於晚上9時45分】
南韓星期日早上發生境內死傷最嚴重的空難，濟州航空 7C2216 號國際航班客機在全羅南道務安國際機場（光州和木浦市的國際機場）降落時墜毀，搜救部門晚上證實，已找到全部179名死者的遺體，只有2名較早時間尋回的生還者獲救。
飛機上有6名機組人員及175名乘客，除了有2名乘客是泰國人，其餘全部是南韓人。消防人員由機尾部份開始搜索死者和生還者，而2名獲救人士都是機組人員。
南韓政府晚上宣佈，即日起開始全國哀悼，截至1月4日深夜12點，為其7天，事故現場以及全羅南道、光州市、首爾市、世宗市等17個市、道將設置靈堂，中央政府、地方政府和公共機構辦公大樓下半旗致哀，公職人員胸前戴上絲帶致哀。
客機機型是波音737-800，泰國時間星期日凌晨1點30分從泰國曼谷起飛，原計劃南韓時間上午8點30分抵達務安機場，客機準備在務安機場1號跑道降落時發現無法正常着陸而復飛，並在約9時許第二次嘗試着陸時墜毀。
機場表示，初步了解，失事客機可能因起落架故障，準備進行機腹着陸時發生意外。
客機在意外前不久遭遇鳥擊。南韓《中央日報》報導，有在務安機場準備接機的人士說，他的家人上午9時在 Kakao 通訊告訴他，好像有雀鳥捲入飛機，然後還說「我是否需要寫遺囑？」，此後乘客沒再跟他聯絡。
也有身在附近的人士說，看到飛機降落時迎面撞向一群雀鳥，然後聽到巨響，之後飛機起火。
現場工作人員說，失事客機在跑道末端仍然未能減速，與機場周邊的建築物相撞，然後嚴重破損並起火。
國土交通部表示，務安國際機場控制塔在肇事客機着陸前6分鐘、即8時57分發出鳥擊預警，1分鐘後、即8時58分，機長便發出求救訊號，再過5分鐘，客機與機場圍墻相撞。
不過，南韓及外國媒體訪問航空安全專家，這些專家都說，鳥擊本身不會導致這麼嚴重的意外，例如起落架不會因為鳥擊而不能放下，質疑飛機本身已有固障。
出任代總統才2天的崔相穆已抵達務安機場，下令相關政府部門全力救援，哪怕多救一人也已拯救。
這是南韓廉航首次出現嚴重空難，也是南韓國內死亡人數最高的空難。
大韓航空等南韓航空公司以往較嚴重的空難都在國外機場發生，在國內機場出事的事故死傷人數通常不多。
南韓境內此前最嚴重的空難是2002年中國國際航空在釜山機場附近墜毀，129人死亡。
=====
如果想支持網主更新本blog、Twitter、Facebook等平台，並閱讀深度分析文章，歡迎訂閱我的Patreon，月費只是7.21美元：