德國漢莎航空（Lufthansa） 星期二宣佈，由於飛機燃料價格上漲，他們將在截至10月的今年夏季取消多達2萬班航班 ，以節省開支。
UEFA和FIFA之前規定，如果沒有他們的批准，歐洲球會不能參加由其他人舉辦的跨國球會聯賽。
ECJ在判辭（鏈結為PDF）中說，這些規定不透明、不客觀、有歧視性而且不合符比例，同時在決定是否批准和阻止新比賽時，UEFA和FIFA十分隨意，因此裁定UEFA和FIFA的做法違反歐盟的競爭法，並且損害了提供服務的自由。
ECJ又說，UEFA和FIFA限制轉播權，借此打擊其他比賽，法院認為損害了球會、傳媒公司、以及消費者和觀眾的利益，令球迷不能享受嶄新、創新和有趣的比賽。
不過，ECJ說，這個判決只是一般原則，並非只針對ESL，也不代表ESJ認為ESL或其他新比一定要獲准舉辦，最終決定要由正式審理今次案件的馬德里商業法庭裁決，例如判斷阻止ESL的規定會否最終可有利所有足球界的持份者。
歐盟法律的專家初步認為，UEFA和FIFA敗訴，主要因為ECJ認為他們現有做法違反歐盟法規，UEFA可以把針對球會的規則修改到符合歐盟法例，屆時仍能阻止ESL，所以ESL不可能短期內出現。
不過，就算ESL仍是難產，ECJ的裁決已改變了UEFA跟各球會（特別是頂級球會）之間的權力平衡，球會有更大籌碼跟UEFA叫陣。
A22隨即發放影片，介紹新修訂的ESL規則。
ESL早在2021年4月已提出，跟UEFA舉辦的歐洲球會冠軍盃（Champions League）對撼，但因為幾個英超球會退出而不了了之。
當時的方案由12間歐洲頂級球會推出，曾稱這些頂級球會永不降班，這惹來沒有參與計劃的球會批評。在最新方案，ESL變成全部球會都可升班、可降班，而且增加了女足版ESL。
男子ESL運作的建議方案如下：
* 合共64支球隊參加
* 分成3個級別，由上而下為明星、黃金、藍色，各有16、16和32隊參與
* 3組聯賽都分成2個階段：主客單循環，以及淘汰賽
* 明星和黃金組都會把16個球會分成2個小組，每組8隊，每支球隊要對戰其他全部7支球隊，並要主客各一場，即一支球隊打14場比賽；藍色組分成4個小組，同樣每組8隊
* 小組賽完畢後，每組首4名（藍色組是首2名）晉級，進行8強開始的淘汰賽，決定冠軍
* 設有降班制，明星組2個小組各自最差的隊伍，跟黃金組首2名對掉，黃金組2個小組各自最差隊伍，跟藍色組最佳的2隊對掉
* 最低級別的藍色組，每年有20隊有機會換走，按這些球會在國內聯賽跟其他球會比較表現，決定由哪20隊填補
女足ESL有32隊，跟男足ESL類似，但沒了最低級別的藍色組，只設明星組和黃金組。
仍在推銷ESL的2間西甲球會巴塞隆拿和皇家馬德里歡迎裁決，巴塞隆拿說，裁決為一個全新比賽鋪路，皇馬稱會研究是否加入ESL，但指出歐洲球壇再非壟斷。
英超的曼聯和德甲的拜仁慕尼黑重申，不會加入ESL。西甲舉辦組織La Liga批評ESL是自私和精英比賽。
UEFA說，他們的規則已經修訂了，有信心這個規則符合歐盟法規。
英國媒體、文化及體育部（DMCS）宣佈，將加快立法工作，立例禁止英國球會加入ESL，指出政府收集公眾意見後，判斷英國球迷反對ESL，政府將提出成立新的機關，監管英國足球。
2021年初次出現ESL時，英國球迷普遍十分反感，擔心足球過度商業化，會令幾支頂級球會以外的所有球會更難經營，整體足球生態將變得不健康。
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