雖然已把談判延長了3天，但加拿大和美國的關稅談判週五深夜依然以破裂告終，美國貿易談判代表格里爾（Jamieson Greer，右照片）在美加東岸時間週五晚上11點半向記者表示，加拿大不願在本週較早時兩國同意的條款下同意貿易協議最終細節。美國官員透露，早前華府警告向200億美元加拿大進口實施的新關稅會隨即在東岸時間週六凌晨零時1分生效。
Stellantis 把2024年全年盈利指引下調，營運盈利利潤率由「雙位數字」下調至5.5%~7%，工業自由現金流由「正數」下調至負50億至負100億歐元。
Stellantis 說，全球汽車業環境惡化，令公司對本年度市場的預測較今年年初差，而全球供應上升，加上中國的競爭加劇，都令汽車市場競爭增加。
Stellantis 是經過多次合併而成的汽車企業，旗下品牌包括意大利的Fiat、Maserati；法國的Peugeot、Citroën；美國的佳士拿（Chrysler）；以及英國的Vauxhall等。
Stellantis 另一個問題是計錯北美市場需求，令公司在當地庫存過多，需要去庫存，這大大拖累公司業績預測。
在英國，Aston Martin同日下調盈利率預測，全年EBITDA利潤率預測由原本「低2X%」下調至「高1X%」。
Aston Martin 提及，中國宏觀經濟疲弱，加上供應鏈出問題，令公司需要減產約1000輛汽車，全年度批發量會由原本預計將增長單位數百分比，變成下跌「高單位數」百分比。
Stellantis在意大利的股價跌近15%，Aston Martin在英國跌超過24%。在德國，福士（VW）和寶馬（BMW）跌超過2%，奔馳（Mercedes-Benz）跌超過1%。
德國車廠 VW 上週五也下調全年業績預測，表示宏觀環境惡化，公司面對的風險增加，尤其是核心品牌，而且一些汽車品牌的發展不及進度。
德國的奔馳（Mercedes-Benz）和寶馬（BMW）9月較早時也稱，中國的問題令公司要削減盈利預測。
歐洲汽車銷售過去數月顯著下滑，歐洲車廠在中國逐漸不夠當地的對手競爭，全球轉向使用電動車，歐洲車廠轉型生產EV較慢，都打擊歐洲汽車業。
歐盟和中國正就電動車打貿易戰，歐洲車廠可能面臨更大打擊。
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