雖然已把談判延長了3天，但加拿大和美國的關稅談判週五深夜依然以破裂告終，美國貿易談判代表格里爾（Jamieson Greer，右照片）在美加東岸時間週五晚上11點半向記者表示，加拿大不願在本週較早時兩國同意的條款下同意貿易協議最終細節。美國官員透露，早前華府警告向200億美元加拿大進口實施的新關稅會隨即在東岸時間週六凌晨零時1分生效。
巴士車資上限2022年年底由時任首相辛偉誠（Rishi Sunak）的政府推出，希望協助減輕市民負擔，由政府補貼額外車資。
措施原定今年年底屆滿，一直有傳財政部要求取消補貼，施紀賢政府最終中間落墨，既沒有任由措施失效，車費突然大漲，但為削減政府赤字，上調車資上限，減少政府補貼。
施紀賢說，明白巴士車資對很多居民很重要，尤其鄉郊地區居民經常乘搭巴士。
一些城市較辛偉誠政府更早提出巴士費上限，動用自己的撥款，這些城市的巴士車資不受影響，倫敦運輸局（TfL）監管的倫敦巴士線車費繼續在1.75英鎊或以下，大曼徹斯特地區維持2英鎊上限。
中央政府的巴士車資上限適用於未有地方政府補貼的路線，包括不少跨市巴士線，部份路線的車資原價超過10英鎊。
多方批評工黨政府的決定。
關注乘客權益的組織說，這總比不延長車資上限為好，但很多路線加價50%，很多乘客在財政上仍感吃力；巴士公司說，如果車資突然大增至5英鎊、7英鎊或以上，不只乘客痛苦，很多乘客可能減少乘搭巴士，營運商也受害；綠色和平批評，巴士費加價在政治、經濟和環保上都不合理。
施紀賢發言時，再度向國民預警，李韻晴公佈預算時披露的經濟和政府財政狀況將很惡劣，政府計劃向公共服務增撥2.4億英鎊，批評保守黨過去14年執政令公共服務質素惡化。
施紀賢又說，政府會同時打擊逃稅和政府浪費。他拒絕承諾，在這份秋季預算後，工黨政府不會再加稅。
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