德國汽車巨擘福士（VW）週二公佈2025全年業績， 盈利急跌約一半 ，其中稅後盈利由2024年的124億歐元跌至去年69億歐元（約628億港元），跌了44%，導致公司需要宣佈在2030年前裁員5萬人，相當於減少7.5%職位。
美國上週出現Wendy's「繁忙時間加價」的小風波，傳媒紛紛報導，快餐店Wendy's打算明年引入Uber的「上浮定價」（surge pricing），立即引來很多網民批評。雖然公眾反應激烈，但似乎「浮動價」由旅遊運輸業擴展至其他各行各業，將會成為大趨勢，逐步來臨。
Wendy's的CEO Kirk Tanner早在2月15日公佈業績時，便已提及公司研究新的「餐牌科技」，表示會引入「數碼餐牌電子板」（Digital Menu Board），並計劃推出「動態定價及餐牌選擇」（Dynamic Pricing & Menu Offerings），2025年年初開始逐步在分店推出。
不知為何，美國傳媒在2月26日開始的一週才紛紛報導這一點，並以「上浮定價」來稱呼，跟Uber的措施相提並論。由於坊間反應負面，Wendy's 2月27日回應媒體，澄清 Tanner 是說「動態定價」而不是「上浮定價」，表示無意在需求大的時候加價，聲稱旨在讓分店「更靈活改變是日重點食物」，「更容易提供優惠及最優惠選擇」，尤其是在較少客戶的時段。
這個澄清實際上沒有否認「上浮定價」，因為「動態定價」就是包括在某些時段或某些地點臨時加價的可能，經濟學上都屬於「價格歧視」（price discrimination）。就算這個新措施真的只是用來提供額外優惠，同樣無意思，例如香港的麥當勞便示範了，當他們加價時，同時會推出特別優惠，沖淡加價的負面印象，「動態定價」都可以成為用來掩飾整體加價的手段。
「Surge pricing」聽起來很 fancy，但其實由來已久，在旅遊及運輸尤其流行，機票、酒店房間等一向都天天不同價格，不同時間訂購的價格也可以差很遠。
亞馬遜等電商平台同樣實行浮動定價，你不同時間到網站看同一件貨品，價格都會有不同。
其他類別商店——尤其是實體店——較難浮動定價，因為更改價錢牌有成本，不可能每分每秒改價錢牌。不過，實體店也開始引進新科技，例如用大屏幕或平板電腦展示餐牌，初時應該是純粹覺得較方便，但當餐廳有了這種科技，一定會想應否用來進行浮動定價。
現在流行在app下訂單，然後取貨，例如麥當勞、星巴克的app是可以先落單，然後再自取，這種 app 都可以容易實施動態定價。
英國其實已有食肆推出浮動價格的例子，全英最大酒吧集團 Stonegate Group 去年9月表示，旗下 Slug & Lettuce 、 Yates等酒吧會在繁忙時間（晚上7時後）額外收費，每杯啤酒多收20便士。
不過，Wendy's稍為可能推出，便惹來批評，以及 Stonegate 的酒吧一推出時都反應不佳，突顯劃一定價在客人心目中有其價值，食肆和實體店要仿效機票、酒店，推出時要十分小心。