日本週末期間接連採取兩項行動，對中國擺出強硬姿態，先是外務省向中國發出外交照會，嚴正抗議中國外長王毅在慕尼黑安全會議就日本發表失實言論，然後首相高市早苗週日晚罕見地在X發帖，講述週四拘押闖入日本經濟水域EZZ的中國漁船。
除非另有自貿協議，否則加拿大向全部電動車進口徵收至少6.1%關稅，中國電動車同時要支付這個關稅。
加拿大同時把中國鋼鐵和鋁材進口徵收25%額外關稅，10月15日生效，詳細適用於哪些產品，會在稍後宣佈。
加拿大也將會展開30天諮詢，就如何保護電池、電池零部件、半導體、太陽能產品和關鍵原料，諮詢公眾，加拿大可能對中國這些貨品的進口也設限。
除了關稅，加拿大也有另一個渠道限制中國電動車進口，表示幾個電動車補貼只適用於在跟加拿大有自貿協議的國家的電動車。
副總理兼財長方慧蘭（Chrystia Freeland）表示，加拿大EV、鋼鋁等關鍵產業的工人正面對一些國家蓄意、國家主導的產能過剩政策，削弱加拿大在國內外市場的競爭能力，所以需要採取措施，保護工人。
加拿大在聲明中批評，中國電動車供應鏈的勞工、環保標準很低，再加上貿易政策，因此中國政府其實是支持電動車供應過剩；又稱汽車使用中國的物聯技術，威脅加拿大人的私隱、數據和加拿大國家安全。
聲明又批評中國鋼鐵產量去年增至超過10億噸，鋁產能佔全球比例過去20年由11%升至59%，中國在全球需要放緩，仍在谷高鋼鋁產能。
美國拜登政府5月中宣佈，中國電動車額外進口關稅由25%大增至100%。
加拿大跟美國和墨西哥有自由貿易協議，美國加關稅後，中國貨極大可能轉向加拿大出口，加拿大工業界人士要求聯邦政府把相關進口的關稅上調至跟美國看齊。
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