歐盟27國官員星期五上午就中國電動車進口額外關稅投票, 只有德國等5個成員國投反對票,未有足夠成員國阻止關稅實施 。
英美傳媒關注,一艘週日在加拿大對出大西洋水域失蹤的鐵達尼號觀光潛水器能否尋回,拯救潛水器內的5名人士。有份參與搜救的美國海岸防衛隊在美東時間週二中午表示,潛水器內應該只餘下40小時的氧器,亦即當地週四早上左右就會沒有氧氣,需要在這個時間前找回潛水器。
美國海岸防衛隊說,至今仍未找到名為「鐵達號」(Titan,文首圖片)的潛水器的蹤跡。
就算找到「鐵達號」,美國等各國政府也不能保證能及時派人救回5人。「鐵達號」估計離加拿大紐芬蘭省約700公里,而且那裏水深達3800米,水壓極大,近乎沒有光,拯救行動有很大難度。
除了美國海岸防衛隊,美國海軍、加拿大的海岸防衛隊和海軍、以及營運這次鐵達尼號「遺蹟」參團觀的公司OceanGate都有派人參與搜求。
一名去年參加過這個行程的加拿大退休人士說,「鐵達號」花2個半小時向水底下沉,然後再花4至5小時駛往鐵達尼號沉沒的地點,在水底深處,潛水器內的人士不能跟水面聯絡。
涉3英國1法國乘客 CEO同告失蹤
潛水器內5人的身份已經確認,當中包括一名在香港長大的58歲英國富商Hamish Harding,他經營一間私人飛機公司,閒時很愛挑戰,曾到南極,去年乘搭Blue Origin的太空船前往太空。
另外2名乘客是48歲巴基斯坦裔英國富商及他的19歲兒子,平時在英國倫敦居住,家中還有一名妻子和女兒,他是一間巴基斯坦肥料公司的管理層。
餘下一名乘客是77歲法國海軍前潛水員,他早在1987年已曾到水底探險,觀賞鐵達尼號。
餘下一人是OceanGate的CEO Stockton Rush,61歲,陪同4名客人觀光。他是工程師出身,2009年創立OceanGate,推出不同深海旅程,而鐵達尼號觀光團2021年才推出,每名乘客收費25萬美元。
「鐵達號」是潛水器(submersible),不是潛水艇(submarine),可駛離陸地的距離,以及在水中的時間,都較潛水艇短。
「鐵達號」重約1萬公斤,長6.7米,最深可到水底4000米。在水底時,不能使用GPS,需要使用一種特別文字訊息系統,跟水面陪同出海的船隻溝通,收取航行指使。
美國海岸防衛隊說,至今仍未找到名為「鐵達號」(Titan,文首圖片)的潛水器的蹤跡。
就算找到「鐵達號」,美國等各國政府也不能保證能及時派人救回5人。「鐵達號」估計離加拿大紐芬蘭省約700公里,而且那裏水深達3800米,水壓極大,近乎沒有光,拯救行動有很大難度。
除了美國海岸防衛隊,美國海軍、加拿大的海岸防衛隊和海軍、以及營運這次鐵達尼號「遺蹟」參團觀的公司OceanGate都有派人參與搜求。
一名去年參加過這個行程的加拿大退休人士說,「鐵達號」花2個半小時向水底下沉,然後再花4至5小時駛往鐵達尼號沉沒的地點,在水底深處,潛水器內的人士不能跟水面聯絡。
涉3英國1法國乘客 CEO同告失蹤
潛水器內5人的身份已經確認,當中包括一名在香港長大的58歲英國富商Hamish Harding,他經營一間私人飛機公司,閒時很愛挑戰,曾到南極,去年乘搭Blue Origin的太空船前往太空。
另外2名乘客是48歲巴基斯坦裔英國富商及他的19歲兒子,平時在英國倫敦居住,家中還有一名妻子和女兒,他是一間巴基斯坦肥料公司的管理層。
餘下一名乘客是77歲法國海軍前潛水員,他早在1987年已曾到水底探險,觀賞鐵達尼號。
餘下一人是OceanGate的CEO Stockton Rush,61歲,陪同4名客人觀光。他是工程師出身,2009年創立OceanGate,推出不同深海旅程,而鐵達尼號觀光團2021年才推出,每名乘客收費25萬美元。
「鐵達號」是潛水器(submersible),不是潛水艇(submarine),可駛離陸地的距離,以及在水中的時間,都較潛水艇短。
「鐵達號」重約1萬公斤,長6.7米,最深可到水底4000米。在水底時,不能使用GPS,需要使用一種特別文字訊息系統,跟水面陪同出海的船隻溝通,收取航行指使。
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