西班牙消費者權益部星期五宣佈, 處罰Ryanair等5間廉航近1.8億歐元 ,指控他們壓榨乘客權益。
歐盟統計局昨天(16日)公佈27國貿易數據,當中最引人注意的是,中國首度成為歐盟最大貿易夥伴,取代長年佔據這個位置的美國。純粹headline figure,一定會得出一個結論:中國的地位進一步上升,逐漸蓋過美國,而且歐洲經濟越來越依賴中國。但看細節,情況不是非黑即白。
再拆開進口和出口數字的話,歐盟向中國的出口增加了2.2%,至2025億歐元,由中國的進口上升5.6%,至3835億歐元;歐盟向美國的出口大跌8.2%,至3530億歐元,由美國的進口更銳減13.2%,至2020億歐元。
必須強調,隨著中國經濟規模過去幾十年大幅增長,中國對歐洲經貿變得十分關鍵,甚至可挑戰歐美貿易的重要性,並不奇怪,文首第一段所說的結論,不是完全錯誤。
不過,純粹單從這個數字、排名,就單向地得出一個方向的判斷,未免武斷。
首先,最重要的是,2020國際貿易大幅受COVID19疫情的影響,中國武肺疫情在去年上半年嚴重,但在下半年已大致控制得住,較早恢復經濟活動及運輸,而美國則全年大部份時間一直受武肺干擾,這個因素一定打擊美國的外貿。
現在要看的是:2020的數字,純粹短期波動,今年待疫情受遏止後,美歐貿易會否大幅反彈?抑或這只是一個早已出現的趨勢,疫情只不過加快了、鞏固了這個趨勢?
所以,至少要再看2021的數字,才能判斷歐中貿易是否正逐步蓋過歐美貿易。
另外,看進出口數字都會發現,中國取代美國成為歐盟最大貿易夥伴,前提是中國向歐出口的增長快過由歐入口,歐盟對中貿易逆差是擴大了。撇附依不依賴的問題,單是貿易赤字上升,對歐盟也不是好事,遲早會像美國般遷怒中國(不論這股憤怒是否合理),對中國、對中國對歐關係,都不是全是好事。
這個貿易數字只包括貨品進出口,不包括服務,而美歐服務貿易規模遠大於歐中,所以歐美經貿關係未至於大幅倒退。
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