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【港版國安法再有通緝行動】英外相稱不容脅迫在英人士 歐盟譴責

就中國香港特區政府在平安夜召開記者會,宣佈就通緝海外港人追加懲罰措施, 英國外相林德偉(David Lammy)發表聲明 ,表示當中有人是持有BNO護照、正在英國居住的人士,重申英國不容忍外國政府脅迫、恐嚇、滋擾或傷害海外的批評者,特別是身在英國的人士。 他在聲明中重申,呼籲中國取消港版國安法,呼籲香港當局停止針對身在英國及其他地方、為民主自由發聲的人士。 聲明表示,英國會捍衛香港人的權利,支持在英香港社群的人士,確保這些人安全是英國政府的優先工作。 盛傳英國財相李韻晴(Rachel Reeves)將在1月訪中,未知她訪中期間會否提及香港人權問題。 歐盟透過發言人譴責中國香港再向海外港人發出通緝令 ,批評當局持續把國安法應用在海外地區,只令歐盟更關注香港問題,傷害香港作為國際商業中心的吸引力。 歐盟再次要求中國履行國際承履,呼籲香港停止打壓親民主力量並維護《基本法》承諾的基本自由。 在記者會中,中國香港官員公佈對7名已被通緝的人士採取懲罰措施,例如沒收這些人透過犯罪獲得、存放在香港的資產,另外追加通緝6人,指控6人「是出賣自己的國家和香港、罔顧香港人利益,竄逃到海外後繼續做危害國家安全和損害香港社會整體利益的事情」。 ===== 如果想支持網主更新本blog、Twitter、Facebook等平台,並閱讀深度分析文章,歡迎訂閱我的Patreon,月費只是7.21美元: patreon.com/dungtaai

法國擱置擴建戴高樂機場

法國生態過渡部長(環境部長)Barbara Pompili在《世界報》昨天刊登的訪問中宣佈,擱置巴黎戴高樂機場興建第四座客運大樓的計劃。在環保考慮及武肺疫情下,機場是否需要擴建,例如倫敦希斯路機場興建第三條跑道之類的計劃,將越來越受質疑。

環保疫情  夾擊機場

武肺是壓垮機場擴充的最後一根稻草。就算假設全球疫情在今年秋季完全消失,國際旅遊也很難在短時間內回復至疫前水平。更不要說,全球疫情很難在今年、甚至明年消除。

只要仍有一定數量的地方,未能消除疫情,即使自己內部控制到疫情,建立出群體免疫,國際旅遊仍不能完全正常運作。在這個情況下,2019年所預算的訪客增長預測,以及基於這個預測下的機場/航空運輸計劃,已不切實際。

在法國,擴大機場迎接訪客能力的計劃,近年面對環保的壓力,沒有疫情,都已備受質疑。

Pompili也主要以環保理由來解釋下令停止擴建戴高樂的決定,指出這個計劃不符合現政府的環境及對抗氣候變化政策,表示法國需要空運,但要更合理地善用,並減少航空的溫室氣體排放。法國政府要求機場營運商,另外撰寫一個毋須擴大應付訪客人數能力的發展計劃。

所謂「更合理地善用空運」,是指以其他較環保的方式取代航空,例如短途航班的旅程,會鼓勵更多使用火車。

反對都市化的ZAD運動

法國社會反對擴建、增建機場的聲音,頗為強烈,3年前因為反對聲音,宣佈不會在西部 Notre-Dame-des-Landes 興建新機場。這個地方在南特(Nantes)附近,原本想用作為西部的航空樞紐。

更廣泛而言,法國近年出現反對都市化的運動,當一些未發展土地可能發展成基建時,有些人會出來反對,形容該區為「捍衛區」(ZAD,zone à défendre),甚至長期「佔領」那兒,紮營示威。

現時其中一個受關注的ZAD,是在巴黎北郊的 Triangle de Gonesse ,有示威者反對在當地興建新的火車站,認為應該在那裏發展農業。

Triangle de Gonesse 原本有一個商場計劃,萬達集團有份參與,但同樣因為ZAD的反對運動,法國政府2019年叫停。

說回戴高樂T4。戴高樂在疫前一年迎接7600萬乘客,在歐洲僅次倫敦希斯路,是第二繁忙的機場,一天乘降約1300班次。T4耗資90億歐元(846億港元 / 3013億新台幣 / 695億人民幣 / 438億令吉),原定可在2037年前增加處理4000萬人次,每天多450班航班,被形容為在戴高樂內興建一個新機場。


之前相關文章:歐洲臥鋪火車復興 新增4條路線

相關報導:France24

【文首T4位置圖圖片來自戴高樂機場網頁】

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