日本總務省星期五公佈3月CPI數字，當中的大米價格數字按年大升92.1%，是1971年有同類可比較紀錄以來最高的漲幅，令米價貴的問題再度成為日本社會討論話題。
中遠海運去年提出，購入漢堡市其中一個碼頭Tollerort的35%股份，中遠海運與碼頭營商已同意交易，只待政府審批便能完成。德國《商報》（Handelsblatt）週五引述消息人士指出，歐盟執委會今年春季曾要求德國否決這項入股交易，擔心涉及商界的敏感資料會落入中國政府手中，而且港口除了民用用途，軍事上也很重要，因此這類資產涉及中資投資時，批核要十分審慎。
德國總理府不認為漢堡碼頭交易跟國安有關，因為中遠海運在比利時安特衛普、荷蘭鹿特丹等多個歐洲港口都已有投資。但歐委會不認同，指出俄烏戰爭已充份顯示，需要加強保護關鍵基建。
德國電視台NDR和WDR週三晚發表獨家報導，指出跟這項交易相關的6個聯邦部門，包括經濟、內政、國防、運輸、外交和財政，全部反對中遠海運入股Tollerort，但總理府一直沒有把這項交易放上內閣會議議程，內閣不能討論，也無從反對，顯示總理府無意讓聯邦政府正式否決交易。
聯邦政府可就交易發出意見的限期是10月底，如果限期前不否決，便視作開綠燈放行。盛傳蕭凌志會在11月初訪問中國。
「交通燈政府」3個執政黨中，2個執政黨綠黨和自民黨（FDP）都有要員抨擊總理府。
國會國防委員會主席Marie-Agnes Strack-Zimmermann（FDP）說，究竟世界還要發生什麼事，才能令德國認清現實，不要再在民主世界的敵人面前顯得怯懦，把關鍵基建售給中國是錯誤，必須制止。她質疑，究竟什麼人在向蕭凌志給意見。
綠黨聯席黨魁Omid Nouripour說，不可能讓中國控制德國基建，如果中資入股碼頭，中國可控制這個碼頭的亞洲業務，可左右碼頭是否處理來自台灣的貨船。
綠黨的國會歐洲政策委員會主席Anton Hofreiter說，德國要汲取過去20年對俄政策的教訓，處理德中關係時不能重犯同一錯誤。
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