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5處鐵路設施遭縱火 法國高鐵3線癱瘓 Eurostar取消四分一班次

巴黎奧運星期五晚將揭幕之際, 法國火車公司SNCF早上宣布,清晨多處鐵路遭惡意破壞,明顯旨在癱瘓法國高鐵(TGV)運作,導致很多路線需要停駛或者延誤 ,相信週末期間也不能完全回復,預料80萬乘客受影響。

歐盟提出4年 夏令冬令仍未取消

今天是2022年10月最後一個星期日,歐洲多國的時鐘轉回冬令,校慢1小時。歐盟執委會在2018年仍然是容克(Jean-Claude Juncker)擔任主席的年代,提出取消夏令冬令,全年都使用同一時鐘,但過了4年,這個建議仍未落實

在歐洲,每年3月最後一個星期日由冬令轉用夏令,校快1小時,10月最後一個星期日夏令轉冬令,而轉回的時間為UTC標準時間凌晨1時。夏令轉冬令時,這意味歐洲西部時間凌晨2時(英國、愛爾蘭、葡萄牙)、中部時間3時(法國、德國、西班牙等絕大部份歐洲國家)和東部時間4時(芬蘭、波羅的海3國、烏克蘭、羅馬尼亞、希臘、保加利亞等)校慢1小時。

俄羅斯、白羅斯和冰島沒有冬夏令。

有份參與討論取消冬夏令的歐洲議會議員 Jakop Dalunde 向Euronews說,歐盟和各國政府很難同一時間處理多項議題,當提出取消冬夏令時,歐盟仍忙於應付英國脫歐的談判,之後便出現疫情、俄烏戰爭、能源危機,沒有時間討論時鐘問題。

英國脫歐後,未必要跟隨歐盟一同取消冬夏令,亦可以自行先取消,但亦有可能先跟歐盟協調。惟近日的政治亂局反映,英國政壇仍在應付脫歐的後續問題。

3年前寫過Blog文章<又要轉回冬令了>,那裏說了歐洲出現夏令時間的起源,主要都是節省能源。科技進步,社會活動模式也改變,當年出現夏令,主要是仍很工業化的年代,而且很少人會在深宵活動,但現時工業在歐洲的重要性下降,就算是工廠,能源的耗用也沒有那麼密集,加上多了人在深夜活動,夏令時間對節省能源的作用不大。

2013年寫過Blog文章<西班牙:轉時區促生產力?>,指出西班牙研究過把時區校慢1小時,轉為跟英國同一時區。

一旦取消冬令夏令,除了決定全年使用冬令抑或夏令時間外,無可避免「重劃時區」也會拿出來討論。

重劃時區主要涉及西歐。如果嚴格根據地理來決定時區,荷比盧、法國和西班牙應劃歐洲西部時間WET,跟英國同一時區,並要多劃一個「亞速爾時區」,愛爾蘭、葡萄牙和冰島應由目前跟英國同一時區,校慢1小時,變成GMT-1。

Euronews提及,要真正落實全歐取消夏令,得先由輪任主席國正式建議27國討論。本屆主席國捷克完全沒有提及,即最快下一個半年才有機會重啟討論,加上火車和飛機需要時間調整時間表,就算2023年上半年拍板,估計也要2025年才執行。

Dalunde 說,下一個輪任主席國是瑞典,這個國家緯度高,冬夏之間的日照時間相差很大,不抗拒有夏令,因此瑞典會提出處理這個問題的機會不大。

同日Patreon文章<DQ式選舉的後果:逾月未息的示威潮>

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